2009-02-24
2009-02-23
1st Cessna 172m Flight ( Part1 )
其實之前有想過這個問題~ Cessna 172跟152就是差在四人座跟兩人座，這個國家就一定要多凹我十個小時!? F.A.A.是Single Engine Land...小菲就給人家多一個Type Rating!?一個簡單的想法讓我決定要繼續學下去.....如果我想要載家人逛一逛的話，還得分兩次? 這樣不是很奇怪嗎?
另外一點，我記得小波1051、Capt.Rey、Capt. RG跟我說過，這裡是全菲律賓惟一一家真正能"單飛(solo)"學校，即使你在Logbook 上面註記"Solo"，其他的學校都會多一個傢伙座在你旁邊，叫做"Safty Pilot" ! 然而，Rey一直強調一點，If you can't really fly "solo", what kind of pilot you are?
不過，172真的好貴~ 現在的匯率....一小時210塊美金~~
我真的很窮啦!!!!!!!!!!!!
另外一點，我記得小波1051、Capt.Rey、Capt. RG跟我說過，這裡是全菲律賓惟一一家真正能"單飛(solo)"學校，即使你在Logbook 上面註記"Solo"，其他的學校都會多一個傢伙座在你旁邊，叫做"Safty Pilot" ! 然而，Rey一直強調一點，If you can't really fly "solo", what kind of pilot you are?
不過，172真的好貴~ 現在的匯率....一小時210塊美金~~
我真的很窮啦!!!!!!!!!!!!
啊~不管了! 我就是要飛! 誰都不能阻止我~
2/11 Omni-Subic-Iba-Omni 02+10
昨晚和小日本Capt. Skip約好今天早上一起穿T.I.''制服''.(價值不斐! 一件4000 pesos 敲鐘的禮物...即使穿破，我也要拿來當抹布用!!)
Skip也在等開場飛 x-country到 San Fernando...
早上太陽超刺眼!!好痛苦!!要不是看在要跟小波1051去其他的機場份上，真的是爬不起來!!
原本想要去佬沃的...(先熟悉回台灣的路線^^有夢最美不是嗎?)
今天飛機訂了一整天的時間，卻莫名其妙改成只有早上7點到11點!
你看!你看! 8點、8點了耶! 塔台小燈還在轉轉轉!! 就跟你說他們在吃早餐嘛!!
六點半這麼早來抓鬼啊?唉~
Special VFR departure? Negative....
等到8點半，終於VFR Open... 一堆人衝上飛機，排隊等起飛...彷彿是三分鐘待命班的戰鬥機飛行員，急著上天空殺敵人........真像呆子!!
從Clark到Subic途中經過的基地...
航圖上是註明" not usable airbase "，不過看起來超級新!!
爬過電台山就到了...這裡就是蘇比克灣~景色宜人~ RWY07/25
(想不到有人在這裡被遠東航空offload...結果變成一種習慣一樣，之後這個人在澳門又被offload一次!!) 
想起85年還在Fedex上班時，曾經半夜當onboard courier到這裡轉機，去日本關西探望一個國中就認識的好朋友...
再一次感謝小邱借我的Garmin GPSmap 60CSX!借我超過半年以上.....ㄟ!該找時間喝一下吧?
至於下圖....則是全世界只有我跟小波1051知道實際情形的秘密，就叫它 "121.9的秘密"吧!!
2009-02-22
2/10 C-152II Final checkride 01+10
vm原本訂了飛機早上和下午各一小時，早上打算找個教官複習一下，下午便可以安心考試...
沒想到ATO的考試官不能來，由委任的考試官代為考試...
那誰是委任的考試官咧?喜出望外!學校裡每一個instructor都具備委任資格...
換句話說，反正跟隨便一個教官上去飛一趟就成了!!哇哈哈~
開獎的結果是....Capt. Nicole!!全校唯一的美麗女教官!!(上次插隊落地，不知道她會不會懷恨在心?)
寫完Flight Plan、檢查完飛機...畢恭畢敬地在飛機旁邊等教官上飛機...
"走!我們來去C2訓練空域!" Magalang 1000, Heading 060....
"Yes, Ma'am!" 對一個小我十幾歲的小女生這麼尊敬，只有她~
小飛機上上下下、左左右右...
一陣天旋地轉之後，''ok!我們回家作起落...''
三個不怎樣的落地，''ok!full stop..."
最後美麗的女教官還是如同小鳥一般地輕輕說話，
''動作在標準之內，ok!下午不用再飛了...待會直接拿考核表來給我簽名!!"
"喔...."
我沒有特別高興，感覺沒啥真實感!!
(不知是反應不過來還是怎樣?!我應該要很高興、很快樂才對?!奇怪?!)
好吧~就這樣，我的C-152II Final checkride就過了...
本篇故事結束
完~
沒想到ATO的考試官不能來，由委任的考試官代為考試...
那誰是委任的考試官咧?喜出望外!學校裡每一個instructor都具備委任資格...
換句話說，反正跟隨便一個教官上去飛一趟就成了!!哇哈哈~
開獎的結果是....Capt. Nicole!!全校唯一的美麗女教官!!(上次插隊落地，不知道她會不會懷恨在心?)
寫完Flight Plan、檢查完飛機...畢恭畢敬地在飛機旁邊等教官上飛機...
"走!我們來去C2訓練空域!" Magalang 1000, Heading 060....
"Yes, Ma'am!" 對一個小我十幾歲的小女生這麼尊敬，只有她~
小飛機上上下下、左左右右...
一陣天旋地轉之後，''ok!我們回家作起落...''
三個不怎樣的落地，''ok!full stop..."
最後美麗的女教官還是如同小鳥一般地輕輕說話，
''動作在標準之內，ok!下午不用再飛了...待會直接拿考核表來給我簽名!!"
"喔...."
我沒有特別高興，感覺沒啥真實感!!
(不知是反應不過來還是怎樣?!我應該要很高興、很快樂才對?!奇怪?!)
好吧~就這樣，我的C-152II Final checkride就過了...
本篇故事結束
完~
2009-02-05
2008-12-14
考完試回到小旅館，抬頭看看學校的小飛機...
2008-12-09
97.11.30. x-country solo PIC TIME 19+35
為了增加PIC時間...在Lingayen做了3次Touch and Gos才去San Fernando...
回到學校，決定再飛一小時航線~
總算把PIC湊滿20小時以上...
今天一共飛超過4小時...左手和耳朵應該都廢了...
至此，我把所有的課全部上完了! 上完啦!
我終於可以去馬尼拉考試了!!
97.11.29. x-country solo PIC TIME 16+15
連續幾天的X-Country Flight，感覺飛到Tarlac就可以稍微鬆一口氣，跟Clark Tower報："RP-C1049 Leaving your frequency, Good day!"
接著注意一下航向高度RPM、自己報Traffic Advirsory、聽一下相關航情，盡量不要跟別人同高度! 然後無憂無慮地看看風景、照照相、抓抓癢啦…
這時候，
才能感覺到我學飛的其中一個很重要的目的：自…己…飛…
航向多了5度或少了5度?! 那又怎樣?!小波說：趨吉避兇即可~
接著注意一下航向高度RPM、自己報Traffic Advirsory、聽一下相關航情，盡量不要跟別人同高度! 然後無憂無慮地看看風景、照照相、抓抓癢啦…
這時候，
才能感覺到我學飛的其中一個很重要的目的：自…己…飛…
航向多了5度或少了5度?! 那又怎樣?!小波說：趨吉避兇即可~
等到接近克拉克10浬時，自然而然又變得緊張起來!
今天快要回到Magalang時，剛好有其他飛機飛完Outpattern從Mexico也要回學校，感覺塔台就有點急，一直在問我位置、還有多久到Magalang?還有多久到Feliciano?是嫌我飛得慢還是怎樣~就把後面那架飛機Hold在Magalang!!
刺激的是，我起碼聽到3架在航線上!更刺激的是，我一架也沒看到!!
這種情形加入三邊，如同前有看不見的敵人、後有追兵~
看不到別人，起碼要讓別人知道我在哪~自己大聲報位置!!
快要可以轉四邊了~小飛機你在哪啊? 哈!終於看到你要落地了!我轉~
“1049 turning base rwy02omni FULL STOP!”
“1049, leading traffic extend downwind, you are no.3!!”
SHIT!!
“8837 LONG FINAL!”雖然是女孩子纖細動聽的聲音，這時候對我而言卻是萬箭穿心一樣恐怖!!
妳到底從哪冒出來的?怎麼辦?要死了!
Capt.Nicole延長三邊No.2! 我一直以為我是第二架...
我已經過橋了啦!!!來不及轉回去了啦!!!不管了!!!我只能轉五邊….收Flap飛快一點….
下場：
插隊被ATC警告….
下飛機趕緊在機坪等學校唯一的女教官…陪不是…
女生就是不一樣!!她還是輕聲細語地解釋~ “下次要小心喔~”
“1049 turning base rwy02omni FULL STOP!”
“1049, leading traffic extend downwind, you are no.3!!”
SHIT!!
“8837 LONG FINAL!”雖然是女孩子纖細動聽的聲音，這時候對我而言卻是萬箭穿心一樣恐怖!!
妳到底從哪冒出來的?怎麼辦?要死了!
Capt.Nicole延長三邊No.2! 我一直以為我是第二架...
我已經過橋了啦!!!來不及轉回去了啦!!!不管了!!!我只能轉五邊….收Flap飛快一點….
下場：
插隊被ATC警告….
下飛機趕緊在機坪等學校唯一的女教官…陪不是…
女生就是不一樣!!她還是輕聲細語地解釋~ “下次要小心喔~”
2008-12-08
97.11.28. x-country solo PIC TIME 13+20
破破爛爛的Lingayen Airport...旁邊那家商店進去時老闆在睡覺，冰箱是空的!啥也沒有!!
走路10分鍾之內，找不到其他一家賣飲料的商店~
97.11.27. x-country solo PIC TIME 10+25
Capt. Rey : Isaac, you're stilll alive!!
Isaac : Yeah~ I guess God hates me!!
11/27 VFR closed at 7AM
Is there anyone who can tell me a fxxxing GOOD reason that I can't fly right now?神經斷線中~~
11/26
七點，又是七點! 這幾天學校都是排我最早一班飛，可是實際上就算我6:30以前到學校還是沒辦法起飛，為什麼呢?
待我仔細道來…
1. 辦公室根本還沒開門! 其實我覺得那些機務才是最早到的…
2. 除非SOLO，有些教官還在宿舍!( RG不算在內，他應該是所有教官裡面生活最規律的人!每天五點起床，從學校跑步到克拉克機場來回20公里!! )
3. 塔台準時7點要吃早餐! 所以很神奇地，7點整塔台儀器天氣的小燈就開始轉~ 轉到他們吃完早餐、大完便、抽完菸、幫小孩換完尿布、幫愛貓換完貓沙…F2!
4. 這次來菲律賓又發現多了一道手續，寫完Flight Plan要經過航警蓋章簽名，才能傳真給塔台!! 有時航警甚至要8點，才悠哉悠哉開警車來，坐在外面涼亭發呆!! 要是他心情好，他還要你在Startup之前通知他，等他看完飛機你才能飛!! 之後你會問自己，他們真的看得懂Flight Plan嗎? 檢查啥咧? 檢查我的飛機無線電正常嗎? 還是檢查我在x-country時運毒嗎?
以上僅列舉部分，事繁不及一一詳述…何其有幸，這些問題我全部都遇上了!! (這段是情緒化發言，小朋友不要學!)
今天checkout，RG超級仔細地把我的計畫看了一次(因為昨天Rey交代了一堆功課~ ex:找QNH對照表…)，再把預報印出來、打電話到San Fernando Tower問天氣、然後問我多重?(只差一點沒要我畫平衡表!!奇怪? 我最近是重了一點，可是還不至於跟鬼佬一樣啊?! )、跟我"一起"檢查飛機…沒錯!!是一起喔!!真的是受驚了!!! 通常教官都會在休息室等學生做完preflight之後，去請他們才會出來!!
可惜目測觀察北面天氣不佳，RG問我要不要飛? 依小弟的判斷呢~ 目的地天氣不錯，可是航路上可能不優! 所以呢~ 等!! RG點點頭，嗯! Good judgment! 結果一等就從6:30等到10:00! 中間這段時間，真應該拿來在本場做幾個起降來增加我的PIC時間! 有道是千金難買早知道~
起飛之後，雖然2000呎以下還是有些霾，能見度不是很好! 但是第三次飛再不長進，我的小波學長就不知道又會有啥驚人之語~~
1500呎從頭飛到San Fernando! 然後2500呎飛回學校! 當然，RG中途為了增加一點娛樂效果，測試我的發動機失效程序而把油門收掉，也是蠻有意思的! 雖然我選了一塊很好的迫降點，不過他還是建議我不要俯衝像個戰鬥機!!嘻嘻!!感覺還蠻爽的~~
經證實，兩個人在天上，側風修正真是一個好題目~~
“OK! You can go 2morrow!!”
待我仔細道來…
1. 辦公室根本還沒開門! 其實我覺得那些機務才是最早到的…
2. 除非SOLO，有些教官還在宿舍!( RG不算在內，他應該是所有教官裡面生活最規律的人!每天五點起床，從學校跑步到克拉克機場來回20公里!! )
3. 塔台準時7點要吃早餐! 所以很神奇地，7點整塔台儀器天氣的小燈就開始轉~ 轉到他們吃完早餐、大完便、抽完菸、幫小孩換完尿布、幫愛貓換完貓沙…F2!
4. 這次來菲律賓又發現多了一道手續，寫完Flight Plan要經過航警蓋章簽名，才能傳真給塔台!! 有時航警甚至要8點，才悠哉悠哉開警車來，坐在外面涼亭發呆!! 要是他心情好，他還要你在Startup之前通知他，等他看完飛機你才能飛!! 之後你會問自己，他們真的看得懂Flight Plan嗎? 檢查啥咧? 檢查我的飛機無線電正常嗎? 還是檢查我在x-country時運毒嗎?
以上僅列舉部分，事繁不及一一詳述…何其有幸，這些問題我全部都遇上了!! (這段是情緒化發言，小朋友不要學!)
今天checkout，RG超級仔細地把我的計畫看了一次(因為昨天Rey交代了一堆功課~ ex:找QNH對照表…)，再把預報印出來、打電話到San Fernando Tower問天氣、然後問我多重?(只差一點沒要我畫平衡表!!奇怪? 我最近是重了一點，可是還不至於跟鬼佬一樣啊?! )、跟我"一起"檢查飛機…沒錯!!是一起喔!!真的是受驚了!!! 通常教官都會在休息室等學生做完preflight之後，去請他們才會出來!!
可惜目測觀察北面天氣不佳，RG問我要不要飛? 依小弟的判斷呢~ 目的地天氣不錯，可是航路上可能不優! 所以呢~ 等!! RG點點頭，嗯! Good judgment! 結果一等就從6:30等到10:00! 中間這段時間，真應該拿來在本場做幾個起降來增加我的PIC時間! 有道是千金難買早知道~
起飛之後，雖然2000呎以下還是有些霾，能見度不是很好! 但是第三次飛再不長進，我的小波學長就不知道又會有啥驚人之語~~
1500呎從頭飛到San Fernando! 然後2500呎飛回學校! 當然，RG中途為了增加一點娛樂效果，測試我的發動機失效程序而把油門收掉，也是蠻有意思的! 雖然我選了一塊很好的迫降點，不過他還是建議我不要俯衝像個戰鬥機!!嘻嘻!!感覺還蠻爽的~~
經證實，兩個人在天上，側風修正真是一個好題目~~
“OK! You can go 2morrow!!”
11/25
第二次的x-country應該是checkout flight。基本上教官坐在你旁邊，就只是看著你飛，然後他會決定要不要下一趟讓你自己一個人飛。可是我昨天的Orientation flight簡直是乏善可陳，如果讓Rey來當checkout instructor，我相信他應該不會讓我過，因為連有些地名我都唸得唏哩嘩啦! (小波說我們是偉大的台灣人，唸不正確是理所當然的! ) 與其如此，倒不如再飛一次! 不過Rey也跟我說，如果我今天再跟他飛一次，明天checkout時就是跟其他人飛，不能orientation和 checkout是同一個教官!! (小波說checkout是狗屁~) 好吧! 想想我還是決定跟他再飛一次，把地標看得清楚些、Pilotage and Dead reckoning飛好也很重要!
結果越想認真時，問題越多…
Concepcion到Tarlac要報穿越克拉克20主跑道左右下滑道，又忘了! (小波說不用~)
1049今天給我的驚喜是在快到San Carlos、2000呎時，我左側旁邊的門突然打開了!! 我佛慈悲!!耶穌基督!! 還來不及關門，Rey說："Aviate、Navigate、Communicate! It's ok, just a door! Don't worry! "
San Fernando Rwy19 五邊時速還在90浬以上! 我差點就要決定重飛了! 落地都快用完跑道了! 自己再趕緊180回頭滑回機坪! 別人都是北滑行道就脫離了~
今天變聰明了，起飛前Flight Plan 航程寫來回，再加個Refuel at RPUS、Ground time0+20 省走一堆路!!
回程時Paniqui旁邊有個草地跑道，見鬼了我就是看不到，後來Rey乾脆180下高度用右翼指著它給我看!! 原來這麼大一個，真扯!我原本還以為只是一條路而已?!
其實跟Rey飛有點壓力，他在天上跟在地上的時候完全不一樣! 我有幾次想跟他說我不是要拿CPL，也永遠不可能去航空公司飛 "Heavy Iron"，不過我都沒說出口，我知道他是希望學生飛得好!
所以我的小玩具就被Rey沒收拿去玩了! 這兩天完全沒有用到! 即使我辯稱for safety reason、for reference only一樣沒用! 最後只能回旅館自己看看 tracking而已!
結果越想認真時，問題越多…
Concepcion到Tarlac要報穿越克拉克20主跑道左右下滑道，又忘了! (小波說不用~)
1049今天給我的驚喜是在快到San Carlos、2000呎時，我左側旁邊的門突然打開了!! 我佛慈悲!!耶穌基督!! 還來不及關門，Rey說："Aviate、Navigate、Communicate! It's ok, just a door! Don't worry! "
San Fernando Rwy19 五邊時速還在90浬以上! 我差點就要決定重飛了! 落地都快用完跑道了! 自己再趕緊180回頭滑回機坪! 別人都是北滑行道就脫離了~
今天變聰明了，起飛前Flight Plan 航程寫來回，再加個Refuel at RPUS、Ground time0+20 省走一堆路!!
回程時Paniqui旁邊有個草地跑道，見鬼了我就是看不到，後來Rey乾脆180下高度用右翼指著它給我看!! 原來這麼大一個，真扯!我原本還以為只是一條路而已?!
其實跟Rey飛有點壓力，他在天上跟在地上的時候完全不一樣! 我有幾次想跟他說我不是要拿CPL，也永遠不可能去航空公司飛 "Heavy Iron"，不過我都沒說出口，我知道他是希望學生飛得好!
所以我的小玩具就被Rey沒收拿去玩了! 這兩天完全沒有用到! 即使我辯稱for safety reason、for reference only一樣沒用! 最後只能回旅館自己看看 tracking而已!
11/24
早上Ron給我一個不到20分鐘的briefing，不幸地其中有10分鐘他在回他的手機簡訊!! 一共換了兩個教官，快下午一點才決定和Nikko飛Orientation x-country flight。
真的很不幸地，剛起飛教官又覺得1049這架老飛機的無線電有點奇怪，回到地上檢查完再起飛已經超過一點半了!!雖然心裡不太痛快，看在第一次要去其他機場的份上，我還是很努力克制自己的神經不要斷線!
Lingayen是uncontrolled airport，落地簽個名就行了! 但是在San Fernando簽Flight Plan時候，從機坪走到塔台就很遠耶! 因為是拿學校Flight Plan的格式，起飛地不對，上去之後又被要求重寫一份!! 要是航站裡有諮詢台多好!!
結果擔心終昏時間，回程時幾乎沒有按照報告點飛! (中間還碰到下雨、雲又低，第一次進雲!! ㄟ~ 規定說不是要保持目視不進雲嗎? 我啥也看不到~ 教官叫我看姿態儀飛，保持他說的航向和高度，便遵照辦理，屁也不敢放一個! )
看到夕陽的光線穿過雲縫灑在Mt. Arayat時候，我知道我已經快到家了!!
真的很不幸地，剛起飛教官又覺得1049這架老飛機的無線電有點奇怪，回到地上檢查完再起飛已經超過一點半了!!雖然心裡不太痛快，看在第一次要去其他機場的份上，我還是很努力克制自己的神經不要斷線!
Lingayen是uncontrolled airport，落地簽個名就行了! 但是在San Fernando簽Flight Plan時候，從機坪走到塔台就很遠耶! 因為是拿學校Flight Plan的格式，起飛地不對，上去之後又被要求重寫一份!! 要是航站裡有諮詢台多好!!
結果擔心終昏時間，回程時幾乎沒有按照報告點飛! (中間還碰到下雨、雲又低，第一次進雲!! ㄟ~ 規定說不是要保持目視不進雲嗎? 我啥也看不到~ 教官叫我看姿態儀飛，保持他說的航向和高度，便遵照辦理，屁也不敢放一個! )
看到夕陽的光線穿過雲縫灑在Mt. Arayat時候，我知道我已經快到家了!!
11/22 PIC TIME 07+35
自從上次飛Outpattern在Mexico到Magalang之間迷路那三分鐘之後，不論何時只要上線遇到小波，起碼被拿來當笑柄100次以上!
所以咧~這次要來之前，就先跟小邱借了一台超讚的小玩具--Garmin 60CSx，除了自訂航點之外還可以把軌跡轉到電腦來看~ 接著把小波以前的Cross country flight plan 拿來在Google Earth裡面比對，把每一個Check point的經緯度訂出來，反正沒有菲律賓的圖資也沒關係，把它當ADF用，有側風也不用擔心會被吹得多遠!! 哈哈!!想得還真是完美!!
晚上才剛到旅館，晚飯還沒吃學長的簡訊就來了，明天早上七點跟Capt. RG飛~ 唉! 慘念~今晚又沒了~
350 peso與 80 peso的差別!!
所以咧~這次要來之前，就先跟小邱借了一台超讚的小玩具--Garmin 60CSx，除了自訂航點之外還可以把軌跡轉到電腦來看~ 接著把小波以前的Cross country flight plan 拿來在Google Earth裡面比對，把每一個Check point的經緯度訂出來，反正沒有菲律賓的圖資也沒關係，把它當ADF用，有側風也不用擔心會被吹得多遠!! 哈哈!!想得還真是完美!!
晚上才剛到旅館，晚飯還沒吃學長的簡訊就來了，明天早上七點跟Capt. RG飛~ 唉! 慘念~今晚又沒了~
350 peso與 80 peso的差別!!
2008-11-21
出發之前, 一定要跟我說這些事嗎?
我的小波學長~
上次要出發之前傳簡訊跟我說有颱風 ;
這次跟我說飛機被人家弄壞了!! 而且還是我Solo用的那架.....
可不可以有比較正面的消息?
上次要出發之前傳簡訊跟我說有颱風 ;
這次跟我說飛機被人家弄壞了!! 而且還是我Solo用的那架.....
可不可以有比較正面的消息?
Student pilot hurt in plane mishap
By Abigail KwokINQUIRER.netFirst Posted 15:55:00 11/20/2008
MANILA, Philippines -- A student pilot was hurt after the aircraft she was trying to fly crash landed in Pampanga Wednesday, a police report said Thursday.
Monica Rodriguez was attempting to take off in a Cessna 152 plane for a solo training flight when she ran into strong winds.
The plane crash landed on the right side of Exit Way Alpha 4 of the Omni Aviation Taxiway.
Rodriguez sustained minor injuries, while the plane, RP-C8835, owned by Omni Aviation Flying School, had a damaged nose and landing gear, the report said.
訂閱：
文章 (Atom)