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8/29

今天才知道 Resolo 需要 5小時, 而不是再5個落地, *&^$#@! Maganda 女教官Nicole又帶了我2個落地後走人, 自己一個人繼續練落地~

8/30
之前跟教官飛的時候, 基本上不太需要關心右座的儀器, 反正教官搞定這些無線電設定, 自己左邊的已經夠你看到手忙腳亂的了! 今天8835第一次飛, 前面沒人飛, 是自己第一次打開 transponder到stdby的位置, 自己調無線電, 就以為一切OK滑去等待位置試車...試完車才發現為什麼聽得到塔台卻叫不到, 沒回應? 等了5分鐘硬著頭皮滑回機坪, 請機務來確認一下, 耶~很好啊, 怎麼會這樣?再去辦公室看一下Flight Plan傳真沒...開車再出去一次, 還是叫沒有...是怎樣?後面還有兩架在等...

聰明的機務用我這架8835卻用1049叫塔台, 才知道原來是有個Intercom旁邊的開關沒開! 耍寶了~還好這段時間沒給他log上, 不然虧大了...

8/31
下午因為時間的關係, 小波1051不能去外場, 只好跟我在航線上一前一後練落地! 我在三邊, 他在地上等, 另一架克拉克航空訓練機3542剛起飛, 可能要轉crosswind, 這時我看到一架Airbus320要落主跑道, 塔台管制員說的一個我真的聽不懂的字, 我便要求重覆"Say Again, please?" 還是不懂~小波突然用國語插話: 左轉180換跑道~ 我馬上轉頭, 心裡正奇怪為什麼換20跑道落地, 那小波還在02頭做什麼? 塔台在10秒後說, RWY02 IN USE!! 毀了~ 回頭全停吧~ 落地後第二個管制員卻又允許我起飛?! 那就繼續飛吧~

飛完後便與Capt. Rey討論, 這個神奇的字原來是 "Orbit"!! 那為什麼我已經看到Airbus320不能繼
續進場? 為什麼不直接說"Make a 360?" Chief Pilot 淡淡一笑, "Communication problem, its OK!"