4/29 C.A.A.P.

這張照片值2000 pesos?! 而且是花了一個早上的時間搭車來回.....
我的神經又斷線了~
申請新證不能提早體檢? 要是前28天之內老子沒空來, 那怎辦?
換個名字有啥用? 換湯不換藥!!
永遠有新的規定....
總有一天被這些行政程序搞死!!!

4/28 C-172 Solo!! 01+10

早上最後跟Capt. Ron飛個20分鐘、三個落地, 已經達到學校要求8個小時的Dual Flight 之後, 單飛!!

菲律賓這個爛民航局新規定Solo Flight要3小時, 硬生生又要多付一小時的錢!! 唉~

4/27 01+15

Upwind level off 1000 RPM 2300

Downwind 1000 Airspeed 90 MPH

Base 900 Airspeed 80 MPH

Aiming point / Centerline

Check Airspeed / High (ALT)

(Trim)

下午 Chief Pilot 過來跟我說, 他跟其他學生要先飛個一小時,

我、我、我...

我能說"不要"嗎?

結果他們一飛完落地, IMC直到終昏...

我、我、我...

小波如果是你, 你最好有種跟他說"No!!!!!!!!!!!!"

4/26 02+00

Capt. Rey
Airspeed is not right..........................Go around~
Altitude is not right............................Go around~
Profile is not good...............................Go around~
Configuration is not right...................Go around~

要求精確一點的話, 我看我起飛就不用落地了!!

Go around / Full power first, Flaps in stages
Touch and Go / Flaps first, Full power second

Vy 80



超厚、超低、超黑的雲~ 每天下午都在下雨~
先來去Starbuck喝咖啡才是王道!!




早上儀表被貼成這樣飛的~怎麼會搞成這樣咧?
Rey在三邊突然轉身把後座的包包拿來前面, 找了一張白紙, 撕一撕就開始塞,
發動機轉速不給我看也就罷了! 連高度表也不給我!! 有用的只剩一個空速表...

"Man, Look outside!!"


(左)早上飛的~ (右)下午的飛的~

4/25 繼續為Cessna 172M奮鬥~ 01+20

172啊!172啊!你為什麼這麼貴?

今天和Capt. Nikko飛, 上次發生的問題還是一樣存在!

Flaps就是不能一次到位, 還得一再轉頭看放置在接近右座的指示器!

好比在Final時, 我要襟翼到30度, 甚至40度, 壓下Flaps, 它偏偏就可能只到25度或35度!

然後又要分心再看它一眼!!奇怪, 怎麼不設計跟152一樣? 按到哪就到哪!!

更糟的是, 面板跟儀表分開了也沒修, 教官還臨時把急救包裡的3M膠帶拿來貼,

切~真的是很麻煩~

下午吹南風, 用20跑道起降。 五邊距離比較長, 教官要我不要用襟翼落地, 雖然進場速度快了一些,

可是還是不差! 反倒是開始用襟翼落地, 搞得亂七八糟!

對了!對了!

克拉克塔台總算有點長進, 現在要是再有航空公司的飛機在主跑道起降,

我們學校這邊還是可以繼續飛, 再也不用全停了!也算是好消息吧~

3701

與中華民國總統馬英九先生的合照

奇怪的是, 我卻不能與總統的座機合照? 有人可以告訴我是為什麼嗎?

有趣的是, 這些空軍地勤人員態度惡劣的程度, 恰好與他們的智商成反比~

1.哪一條法令規定不能幫飛機照像?

2.為什麼只能在華航廠區外面才能照像?

3.所有機場空側的工作人員, 誰不知道華航代理維修空軍3701?

4.一定要試飛以後才能照相?
這些人就是自以為跟總統座機沾上一點邊, 彷彿自己就變成007?做甚麼事都要有特權?

想不透我們國家怎麼盡是養了這一類的人?

x的! 拿著雞毛當令箭! 北七很大!!