2008-09-18
2008-09-11
難忘的37歲生日~
第一次在外國過生日, 卻讓我有生平最緊張的三分鐘!!
Capt.Ron第二次跟我飛CheckRide. 應該可以了, 決定放我OutPattern Solo!
試想一下, 藍天一望無際, Mt.Arayat就是在你的右邊, 你明明知道機場在左前方, 偏偏眼睛就是花了, 看不到機場! 就是不敢下高度! 該怎辦?!
沒錯, 我就這樣在天上找了三分鐘, 我真的緊張了!! 額頭的汗水從眼睛旁滴下去, 也沒空擦!! 非常仔細的聽無線電, 把眼睛張到最大, 只差一點沒黏在擋風玻璃上, 就怕自己沒看到機場, 或是其他的飛機!!
一邊聽無線電外, 還要看高度、看航向, 找機場、找其他的小飛機...心臟簡直快跳出來! (後來小波1160跟我說我一定急著找爸媽!! 事實上哭爹喊娘都沒用!!) 好! 找不到機場算了! 不怕! 再找一塊綠地, 而且還有這麼多油耶! 待會再不行就去那落地算了! (沒想到我已經開始準備這一步了~) 360一圈, 突然看到平常02跑道四邊290對的那座尖山時, 天啊! 哇哈哈~ 豈是一個爽字所能形容!! 這時我才放心收油門下降~ 終於可以回學校了!!
落地後我在飛機裡寫log, 發呆快10分鐘! 身上T-shirt全濕~ 跨出機艙第一步踩在草地上時, 那種感覺真好!而且還有微風跟我打招呼呢!!
第二件事, 該死的VOR到底怎麼看? To-看上面, From-看下面~
OutPattern!!
2008.9.3.
Capt.Rey 還是拿不到臨時執照, 我再等下去就這次就不用飛了~ 所以呢! 他先幫我上了2小時的課, 檢查我的Flight Plan、又印了一張Charlie area地圖、練習我的無線電術語, 七交代八交代才讓我跟Capt.Ron上飛機...第一次嘛~總是手忙腳亂~Turn, Time, Talk! 可是自己很奇怪, 總是急著想要先跟塔台報位置高度!?大概是之前那個兇巴巴的管制員留下的陰影...像阿飄一樣跟在我的想法裡, 揮不去!(全世界的管制員應該都一樣, 看小波1160就知道!!) 菲律賓更糟, 許可念得又快又不清楚, 有時還懶惰來個相應不理, 切! 難怪跟Rey每次聊到克拉克 ATC, 不是F 開頭、就是B開頭~ 再不然保證就是S結尾!!
離題了!剛開始連地名都不會念, 更別說是要記住地標! 怎麼天上看所有的屋頂不是綠的就是紅的? 路也長得一模沒有兩樣, 這樣怎麼認? 前晚上網看Google Earth, 差非常多耶!!一邊飛一邊記時間, 低頭寫個時間就掉了一百呎, 這樣還得了?
小波1160好心讓我copy的小抄, 其實效果不大, 如果自己不來仔細看一次, 是沒辦法吸收的啦!!
Magalang 060 1000' 0+04
Concepcion 360 1500' 0+04
Zaragosa 045 1500' 0+07
SantaRosa 100 1500' 0+06
Gapan 180 1500' 0+05
SanMiguel 175 1500' 0+07
Candaba 250 1500' 0+06
Mexico 255 1500' 0+04
Report Feliciano 1200'
就繞Mt. Arayat一圈而已, 搞得這麼複雜?
2008-09-05
Rey went to MNL~
9/1
Capt. Rey 去馬尼拉拿臨時執照, 我也剩不到一小時就完成5小時Resolo, 那就不飛了, 等他明天回來教我Out Pattern之前, 再飛個51分鐘還不簡單!
9/2
不到一小時的航線練習其實可以做個6、7次落地, 做完打烊! 等了一下午, Rey還是不能飛! 菲律賓政府辦事效率, 唉~不會說了啦~
Capt. Rey 去馬尼拉拿臨時執照, 我也剩不到一小時就完成5小時Resolo, 那就不飛了, 等他明天回來教我Out Pattern之前, 再飛個51分鐘還不簡單!
9/2
不到一小時的航線練習其實可以做個6、7次落地, 做完打烊! 等了一下午, Rey還是不能飛! 菲律賓政府辦事效率, 唉~不會說了啦~
8/29 - 31
8/29
今天才知道 Resolo 需要 5小時, 而不是再5個落地, *&^$#@! Maganda 女教官Nicole又帶了我2個落地後走人, 自己一個人繼續練落地~
8/30
之前跟教官飛的時候, 基本上不太需要關心右座的儀器, 反正教官搞定這些無線電設定, 自己左邊的已經夠你看到手忙腳亂的了! 今天8835第一次飛, 前面沒人飛, 是自己第一次打開 transponder到stdby的位置, 自己調無線電, 就以為一切OK滑去等待位置試車...試完車才發現為什麼聽得到塔台卻叫不到, 沒回應? 等了5分鐘硬著頭皮滑回機坪, 請機務來確認一下, 耶~很好啊, 怎麼會這樣?再去辦公室看一下Flight Plan傳真沒...開車再出去一次, 還是叫沒有...是怎樣?後面還有兩架在等...
聰明的機務用我這架8835卻用1049叫塔台, 才知道原來是有個Intercom旁邊的開關沒開! 耍寶了~還好這段時間沒給他log上, 不然虧大了...
8/31
下午因為時間的關係, 小波1051不能去外場, 只好跟我在航線上一前一後練落地! 我在三邊, 他在地上等, 另一架克拉克航空訓練機3542剛起飛, 可能要轉crosswind, 這時我看到一架Airbus320要落主跑道, 塔台管制員說的一個我真的聽不懂的字, 我便要求重覆"Say Again, please?" 還是不懂~小波突然用國語插話: 左轉180換跑道~ 我馬上轉頭, 心裡正奇怪為什麼換20跑道落地, 那小波還在02頭做什麼? 塔台在10秒後說, RWY02 IN USE!! 毀了~ 回頭全停吧~ 落地後第二個管制員卻又允許我起飛?! 那就繼續飛吧~
飛完後便與Capt. Rey討論, 這個神奇的字原來是 "Orbit"!! 那為什麼我已經看到Airbus320不能繼
續進場? 為什麼不直接說"Make a 360?" Chief Pilot 淡淡一笑, "Communication problem, its OK!"
今天才知道 Resolo 需要 5小時, 而不是再5個落地, *&^$#@! Maganda 女教官Nicole又帶了我2個落地後走人, 自己一個人繼續練落地~
8/30
之前跟教官飛的時候, 基本上不太需要關心右座的儀器, 反正教官搞定這些無線電設定, 自己左邊的已經夠你看到手忙腳亂的了! 今天8835第一次飛, 前面沒人飛, 是自己第一次打開 transponder到stdby的位置, 自己調無線電, 就以為一切OK滑去等待位置試車...試完車才發現為什麼聽得到塔台卻叫不到, 沒回應? 等了5分鐘硬著頭皮滑回機坪, 請機務來確認一下, 耶~很好啊, 怎麼會這樣?再去辦公室看一下Flight Plan傳真沒...開車再出去一次, 還是叫沒有...是怎樣?後面還有兩架在等...聰明的機務用我這架8835卻用1049叫塔台, 才知道原來是有個Intercom旁邊的開關沒開! 耍寶了~還好這段時間沒給他log上, 不然虧大了...
8/31
下午因為時間的關係, 小波1051不能去外場, 只好跟我在航線上一前一後練落地! 我在三邊, 他在地上等, 另一架克拉克航空訓練機3542剛起飛, 可能要轉crosswind, 這時我看到一架Airbus320要落主跑道, 塔台管制員說的一個我真的聽不懂的字, 我便要求重覆"Say Again, please?" 還是不懂~小波突然用國語插話: 左轉180換跑道~ 我馬上轉頭, 心裡正奇怪為什麼換20跑道落地, 那小波還在02頭做什麼? 塔台在10秒後說, RWY02 IN USE!! 毀了~ 回頭全停吧~ 落地後第二個管制員卻又允許我起飛?! 那就繼續飛吧~飛完後便與Capt. Rey討論, 這個神奇的字原來是 "Orbit"!! 那為什麼我已經看到Airbus320不能繼
續進場? 為什麼不直接說"Make a 360?" Chief Pilot 淡淡一笑, "Communication problem, its OK!"
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