在小旅館裡鬼混三天，把緊急程序背完、唸完小波的reviewer，準備進京趕考~
考完試回到小旅館，抬頭看看學校的小飛機...明年...
Check Ride!!
2008-12-14
2008-12-09
97.11.30. x-country solo PIC TIME 19+35
為了增加PIC時間...在Lingayen做了3次Touch and Gos才去San Fernando...
回到學校，決定再飛一小時航線~
總算把PIC湊滿20小時以上...
今天一共飛超過4小時...左手和耳朵應該都廢了...
至此，我把所有的課全部上完了! 上完啦!
我終於可以去馬尼拉考試了!!
97.11.29. x-country solo PIC TIME 16+15
連續幾天的X-Country Flight，感覺飛到Tarlac就可以稍微鬆一口氣，跟Clark Tower報："RP-C1049 Leaving your frequency, Good day!"
接著注意一下航向高度RPM、自己報Traffic Advirsory、聽一下相關航情，盡量不要跟別人同高度! 然後無憂無慮地看看風景、照照相、抓抓癢啦…
這時候，
才能感覺到我學飛的其中一個很重要的目的：自…己…飛…
航向多了5度或少了5度?! 那又怎樣?!小波說：趨吉避兇即可~
接著注意一下航向高度RPM、自己報Traffic Advirsory、聽一下相關航情，盡量不要跟別人同高度! 然後無憂無慮地看看風景、照照相、抓抓癢啦…
這時候，
才能感覺到我學飛的其中一個很重要的目的：自…己…飛…
航向多了5度或少了5度?! 那又怎樣?!小波說：趨吉避兇即可~
等到接近克拉克10浬時，自然而然又變得緊張起來!
今天快要回到Magalang時，剛好有其他飛機飛完Outpattern從Mexico也要回學校，感覺塔台就有點急，一直在問我位置、還有多久到Magalang?還有多久到Feliciano?是嫌我飛得慢還是怎樣~就把後面那架飛機Hold在Magalang!!
刺激的是，我起碼聽到3架在航線上!更刺激的是，我一架也沒看到!!
這種情形加入三邊，如同前有看不見的敵人、後有追兵~
看不到別人，起碼要讓別人知道我在哪~自己大聲報位置!!
快要可以轉四邊了~小飛機你在哪啊? 哈!終於看到你要落地了!我轉~
“1049 turning base rwy02omni FULL STOP!”
“1049, leading traffic extend downwind, you are no.3!!”
SHIT!!
“8837 LONG FINAL!”雖然是女孩子纖細動聽的聲音，這時候對我而言卻是萬箭穿心一樣恐怖!!
妳到底從哪冒出來的?怎麼辦?要死了!
Capt.Nicole延長三邊No.2! 我一直以為我是第二架...
我已經過橋了啦!!!來不及轉回去了啦!!!不管了!!!我只能轉五邊….收Flap飛快一點….
下場：
插隊被ATC警告….
下飛機趕緊在機坪等學校唯一的女教官…陪不是…
女生就是不一樣!!她還是輕聲細語地解釋~ “下次要小心喔~”
“1049 turning base rwy02omni FULL STOP!”
“1049, leading traffic extend downwind, you are no.3!!”
SHIT!!
“8837 LONG FINAL!”雖然是女孩子纖細動聽的聲音，這時候對我而言卻是萬箭穿心一樣恐怖!!
妳到底從哪冒出來的?怎麼辦?要死了!
Capt.Nicole延長三邊No.2! 我一直以為我是第二架...
我已經過橋了啦!!!來不及轉回去了啦!!!不管了!!!我只能轉五邊….收Flap飛快一點….
下場：
插隊被ATC警告….
下飛機趕緊在機坪等學校唯一的女教官…陪不是…
女生就是不一樣!!她還是輕聲細語地解釋~ “下次要小心喔~”
2008-12-08
97.11.28. x-country solo PIC TIME 13+20
破破爛爛的Lingayen Airport...旁邊那家商店進去時老闆在睡覺，冰箱是空的!啥也沒有!!
走路10分鍾之內，找不到其他一家賣飲料的商店~
97.11.27. x-country solo PIC TIME 10+25
Capt. Rey : Isaac, you're stilll alive!!
Isaac : Yeah~ I guess God hates me!!
11/27 VFR closed at 7AM
Is there anyone who can tell me a fxxxing GOOD reason that I can't fly right now?神經斷線中~~
11/26
七點，又是七點! 這幾天學校都是排我最早一班飛，可是實際上就算我6:30以前到學校還是沒辦法起飛，為什麼呢?
待我仔細道來…
1. 辦公室根本還沒開門! 其實我覺得那些機務才是最早到的…
2. 除非SOLO，有些教官還在宿舍!( RG不算在內，他應該是所有教官裡面生活最規律的人!每天五點起床，從學校跑步到克拉克機場來回20公里!! )
3. 塔台準時7點要吃早餐! 所以很神奇地，7點整塔台儀器天氣的小燈就開始轉~ 轉到他們吃完早餐、大完便、抽完菸、幫小孩換完尿布、幫愛貓換完貓沙…F2!
4. 這次來菲律賓又發現多了一道手續，寫完Flight Plan要經過航警蓋章簽名，才能傳真給塔台!! 有時航警甚至要8點，才悠哉悠哉開警車來，坐在外面涼亭發呆!! 要是他心情好，他還要你在Startup之前通知他，等他看完飛機你才能飛!! 之後你會問自己，他們真的看得懂Flight Plan嗎? 檢查啥咧? 檢查我的飛機無線電正常嗎? 還是檢查我在x-country時運毒嗎?
以上僅列舉部分，事繁不及一一詳述…何其有幸，這些問題我全部都遇上了!! (這段是情緒化發言，小朋友不要學!)
今天checkout，RG超級仔細地把我的計畫看了一次(因為昨天Rey交代了一堆功課~ ex:找QNH對照表…)，再把預報印出來、打電話到San Fernando Tower問天氣、然後問我多重?(只差一點沒要我畫平衡表!!奇怪? 我最近是重了一點，可是還不至於跟鬼佬一樣啊?! )、跟我"一起"檢查飛機…沒錯!!是一起喔!!真的是受驚了!!! 通常教官都會在休息室等學生做完preflight之後，去請他們才會出來!!
可惜目測觀察北面天氣不佳，RG問我要不要飛? 依小弟的判斷呢~ 目的地天氣不錯，可是航路上可能不優! 所以呢~ 等!! RG點點頭，嗯! Good judgment! 結果一等就從6:30等到10:00! 中間這段時間，真應該拿來在本場做幾個起降來增加我的PIC時間! 有道是千金難買早知道~
起飛之後，雖然2000呎以下還是有些霾，能見度不是很好! 但是第三次飛再不長進，我的小波學長就不知道又會有啥驚人之語~~
1500呎從頭飛到San Fernando! 然後2500呎飛回學校! 當然，RG中途為了增加一點娛樂效果，測試我的發動機失效程序而把油門收掉，也是蠻有意思的! 雖然我選了一塊很好的迫降點，不過他還是建議我不要俯衝像個戰鬥機!!嘻嘻!!感覺還蠻爽的~~
經證實，兩個人在天上，側風修正真是一個好題目~~
“OK! You can go 2morrow!!”
待我仔細道來…
1. 辦公室根本還沒開門! 其實我覺得那些機務才是最早到的…
2. 除非SOLO，有些教官還在宿舍!( RG不算在內，他應該是所有教官裡面生活最規律的人!每天五點起床，從學校跑步到克拉克機場來回20公里!! )
3. 塔台準時7點要吃早餐! 所以很神奇地，7點整塔台儀器天氣的小燈就開始轉~ 轉到他們吃完早餐、大完便、抽完菸、幫小孩換完尿布、幫愛貓換完貓沙…F2!
4. 這次來菲律賓又發現多了一道手續，寫完Flight Plan要經過航警蓋章簽名，才能傳真給塔台!! 有時航警甚至要8點，才悠哉悠哉開警車來，坐在外面涼亭發呆!! 要是他心情好，他還要你在Startup之前通知他，等他看完飛機你才能飛!! 之後你會問自己，他們真的看得懂Flight Plan嗎? 檢查啥咧? 檢查我的飛機無線電正常嗎? 還是檢查我在x-country時運毒嗎?
以上僅列舉部分，事繁不及一一詳述…何其有幸，這些問題我全部都遇上了!! (這段是情緒化發言，小朋友不要學!)
今天checkout，RG超級仔細地把我的計畫看了一次(因為昨天Rey交代了一堆功課~ ex:找QNH對照表…)，再把預報印出來、打電話到San Fernando Tower問天氣、然後問我多重?(只差一點沒要我畫平衡表!!奇怪? 我最近是重了一點，可是還不至於跟鬼佬一樣啊?! )、跟我"一起"檢查飛機…沒錯!!是一起喔!!真的是受驚了!!! 通常教官都會在休息室等學生做完preflight之後，去請他們才會出來!!
可惜目測觀察北面天氣不佳，RG問我要不要飛? 依小弟的判斷呢~ 目的地天氣不錯，可是航路上可能不優! 所以呢~ 等!! RG點點頭，嗯! Good judgment! 結果一等就從6:30等到10:00! 中間這段時間，真應該拿來在本場做幾個起降來增加我的PIC時間! 有道是千金難買早知道~
起飛之後，雖然2000呎以下還是有些霾，能見度不是很好! 但是第三次飛再不長進，我的小波學長就不知道又會有啥驚人之語~~
1500呎從頭飛到San Fernando! 然後2500呎飛回學校! 當然，RG中途為了增加一點娛樂效果，測試我的發動機失效程序而把油門收掉，也是蠻有意思的! 雖然我選了一塊很好的迫降點，不過他還是建議我不要俯衝像個戰鬥機!!嘻嘻!!感覺還蠻爽的~~
經證實，兩個人在天上，側風修正真是一個好題目~~
“OK! You can go 2morrow!!”
11/25
第二次的x-country應該是checkout flight。基本上教官坐在你旁邊，就只是看著你飛，然後他會決定要不要下一趟讓你自己一個人飛。可是我昨天的Orientation flight簡直是乏善可陳，如果讓Rey來當checkout instructor，我相信他應該不會讓我過，因為連有些地名我都唸得唏哩嘩啦! (小波說我們是偉大的台灣人，唸不正確是理所當然的! ) 與其如此，倒不如再飛一次! 不過Rey也跟我說，如果我今天再跟他飛一次，明天checkout時就是跟其他人飛，不能orientation和 checkout是同一個教官!! (小波說checkout是狗屁~) 好吧! 想想我還是決定跟他再飛一次，把地標看得清楚些、Pilotage and Dead reckoning飛好也很重要!
結果越想認真時，問題越多…
Concepcion到Tarlac要報穿越克拉克20主跑道左右下滑道，又忘了! (小波說不用~)
1049今天給我的驚喜是在快到San Carlos、2000呎時，我左側旁邊的門突然打開了!! 我佛慈悲!!耶穌基督!! 還來不及關門，Rey說："Aviate、Navigate、Communicate! It's ok, just a door! Don't worry! "
San Fernando Rwy19 五邊時速還在90浬以上! 我差點就要決定重飛了! 落地都快用完跑道了! 自己再趕緊180回頭滑回機坪! 別人都是北滑行道就脫離了~
今天變聰明了，起飛前Flight Plan 航程寫來回，再加個Refuel at RPUS、Ground time0+20 省走一堆路!!
回程時Paniqui旁邊有個草地跑道，見鬼了我就是看不到，後來Rey乾脆180下高度用右翼指著它給我看!! 原來這麼大一個，真扯!我原本還以為只是一條路而已?!
其實跟Rey飛有點壓力，他在天上跟在地上的時候完全不一樣! 我有幾次想跟他說我不是要拿CPL，也永遠不可能去航空公司飛 "Heavy Iron"，不過我都沒說出口，我知道他是希望學生飛得好!
所以我的小玩具就被Rey沒收拿去玩了! 這兩天完全沒有用到! 即使我辯稱for safety reason、for reference only一樣沒用! 最後只能回旅館自己看看 tracking而已!
結果越想認真時，問題越多…
Concepcion到Tarlac要報穿越克拉克20主跑道左右下滑道，又忘了! (小波說不用~)
1049今天給我的驚喜是在快到San Carlos、2000呎時，我左側旁邊的門突然打開了!! 我佛慈悲!!耶穌基督!! 還來不及關門，Rey說："Aviate、Navigate、Communicate! It's ok, just a door! Don't worry! "
San Fernando Rwy19 五邊時速還在90浬以上! 我差點就要決定重飛了! 落地都快用完跑道了! 自己再趕緊180回頭滑回機坪! 別人都是北滑行道就脫離了~
今天變聰明了，起飛前Flight Plan 航程寫來回，再加個Refuel at RPUS、Ground time0+20 省走一堆路!!
回程時Paniqui旁邊有個草地跑道，見鬼了我就是看不到，後來Rey乾脆180下高度用右翼指著它給我看!! 原來這麼大一個，真扯!我原本還以為只是一條路而已?!
其實跟Rey飛有點壓力，他在天上跟在地上的時候完全不一樣! 我有幾次想跟他說我不是要拿CPL，也永遠不可能去航空公司飛 "Heavy Iron"，不過我都沒說出口，我知道他是希望學生飛得好!
所以我的小玩具就被Rey沒收拿去玩了! 這兩天完全沒有用到! 即使我辯稱for safety reason、for reference only一樣沒用! 最後只能回旅館自己看看 tracking而已!
11/24
早上Ron給我一個不到20分鐘的briefing，不幸地其中有10分鐘他在回他的手機簡訊!! 一共換了兩個教官，快下午一點才決定和Nikko飛Orientation x-country flight。
真的很不幸地，剛起飛教官又覺得1049這架老飛機的無線電有點奇怪，回到地上檢查完再起飛已經超過一點半了!!雖然心裡不太痛快，看在第一次要去其他機場的份上，我還是很努力克制自己的神經不要斷線!
Lingayen是uncontrolled airport，落地簽個名就行了! 但是在San Fernando簽Flight Plan時候，從機坪走到塔台就很遠耶! 因為是拿學校Flight Plan的格式，起飛地不對，上去之後又被要求重寫一份!! 要是航站裡有諮詢台多好!!
結果擔心終昏時間，回程時幾乎沒有按照報告點飛! (中間還碰到下雨、雲又低，第一次進雲!! ㄟ~ 規定說不是要保持目視不進雲嗎? 我啥也看不到~ 教官叫我看姿態儀飛，保持他說的航向和高度，便遵照辦理，屁也不敢放一個! )
看到夕陽的光線穿過雲縫灑在Mt. Arayat時候，我知道我已經快到家了!!
真的很不幸地，剛起飛教官又覺得1049這架老飛機的無線電有點奇怪，回到地上檢查完再起飛已經超過一點半了!!雖然心裡不太痛快，看在第一次要去其他機場的份上，我還是很努力克制自己的神經不要斷線!
Lingayen是uncontrolled airport，落地簽個名就行了! 但是在San Fernando簽Flight Plan時候，從機坪走到塔台就很遠耶! 因為是拿學校Flight Plan的格式，起飛地不對，上去之後又被要求重寫一份!! 要是航站裡有諮詢台多好!!
結果擔心終昏時間，回程時幾乎沒有按照報告點飛! (中間還碰到下雨、雲又低，第一次進雲!! ㄟ~ 規定說不是要保持目視不進雲嗎? 我啥也看不到~ 教官叫我看姿態儀飛，保持他說的航向和高度，便遵照辦理，屁也不敢放一個! )
看到夕陽的光線穿過雲縫灑在Mt. Arayat時候，我知道我已經快到家了!!
11/22 PIC TIME 07+35
自從上次飛Outpattern在Mexico到Magalang之間迷路那三分鐘之後，不論何時只要上線遇到小波，起碼被拿來當笑柄100次以上!
所以咧~這次要來之前，就先跟小邱借了一台超讚的小玩具--Garmin 60CSx，除了自訂航點之外還可以把軌跡轉到電腦來看~ 接著把小波以前的Cross country flight plan 拿來在Google Earth裡面比對，把每一個Check point的經緯度訂出來，反正沒有菲律賓的圖資也沒關係，把它當ADF用，有側風也不用擔心會被吹得多遠!! 哈哈!!想得還真是完美!!
晚上才剛到旅館，晚飯還沒吃學長的簡訊就來了，明天早上七點跟Capt. RG飛~ 唉! 慘念~今晚又沒了~
350 peso與 80 peso的差別!!
所以咧~這次要來之前，就先跟小邱借了一台超讚的小玩具--Garmin 60CSx，除了自訂航點之外還可以把軌跡轉到電腦來看~ 接著把小波以前的Cross country flight plan 拿來在Google Earth裡面比對，把每一個Check point的經緯度訂出來，反正沒有菲律賓的圖資也沒關係，把它當ADF用，有側風也不用擔心會被吹得多遠!! 哈哈!!想得還真是完美!!
晚上才剛到旅館，晚飯還沒吃學長的簡訊就來了，明天早上七點跟Capt. RG飛~ 唉! 慘念~今晚又沒了~
350 peso與 80 peso的差別!!
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