我這位非常有趣的香港同學Achilles給我許多好建議!
譬如說：盡量避免10:00-15:00飛, 因為這段時間實在太熱了, 也許駕艙裡的溫度都在30℃以上! 可能還沒唸完Checklist, 衣服已經因為流汗濕掉一半! 這樣自己的performance真的會受影響!
再來, 就是帶飛教官, 剛開始也沒得選, 因為完全不知道, 反正學校會指定教官帶。等一到天上, 馬上就可以發覺這位教官適不適合自己, 他有沒有意願帶你繼續學下去。 若是彼此感覺都不對, 那就換人吧! 免得教官教得不愉快, 也耽誤自己進度! 因為剛開始學, 表現不好那是一定的! 如果一開始就表現得很好, 飛得很好, 那還學個屁啊! 遇到有耐心的教官會給你信心；倒楣遇到沒耐心的教官, 真的會令人心情沮喪~
Achilles八月剛來的時候, 跟我在六月來時, 遇到同一個帶飛教官, 我們都遇到相同的問題! (我印象最深的就是…教官在滑行時說：「踩舵不要像在騎腳踏車!!」自尊心當場毀了一半!!真想把自己的腳砍了!!)
所以囉! 我便要求學校把飛行時間改成清晨07:00和黃昏16:00, 涼快一點, 頭腦也比較清楚一些!
今天跟我飛的教官是Ronald, 是 Achilles秘密排行榜的第一名, 超年輕23歲。 最重要的是：他非常有耐心! 我畢竟4個月沒飛, 各方面變得生疏是一定的, 連做完起飛前360°檢查, 空速管的紅套子都還忘了拿下來!!
接著，上次歪七扭八的滑行, 這次還控制得不錯喔!! 因為只要椅子調整好, RPM保持在10左右, 一覺得快就踩煞車, 轉彎前2-3秒就踩舵, 真的轉太慢時, 煞車就採用力些, 眼睛看前方遠一點的地方, 停下來保持舵在中央…. 哈哈!!這兩隻腳又感覺是我的了!
起飛呢? Flap10°, 滾行踩一點右舵, 保持在中心線, 60浬Pitch up!! 300呎Report Airborne, 700呎 Flap up, 1000呎右轉航向110°…
到了C1訓練空域, 3000呎, 開始轉彎轉個沒完沒了…Bank30°、45°…
從駕艙往外看, 並不是真的能看到horizontal的那條線, 可是轉彎時,多少都會掉一點高度, 所以有時我並不覺得我有掉高度, 可是教官卻一直提醒, You are going down! 等看一眼VSI, 指針真的是往下, 才又趕緊拉機頭~
終於在某一次的轉彎中, 為了保持高度, Pitch up動作太猛, 早上在7-Eleven吃的大燒包就從胃裡跑回喉嚨, 眼淚差點流出來! Ronald見狀嚇得急忙level, “Man, are you allright? Relax…Relax….”連我自己也很擔心, 萬一噴了儀表一大坨怎麼辦?!
喔…深呼吸兩次之後果然好多了!
嚥下一口氣繼續做power off stall和power on stall!
飛了01+49, 回家吧!
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